“三家企业获发自动驾驶商用牌照 专家称自动驾驶距离真正商用还有一定时间”

9月22日，国家智能互联跑车(武汉)测试示范区正式揭牌，3家企业获得自动驾驶商用许可证。 这意味着不仅可以在公开道路上进行载人测试，还可以进行商业化运营。 北京青年报记者从其中一家企业获悉，他们计划与武汉市主管部门协商，在测试区开通示范运营公交线路测试链接。 那么自动驾驶是否更接近人们的生活呢？ 对此，专家表示， 自动驾驶离正式商用还有一段时间。

相关公司

可以强化远程驾驶的测试等新功能

据武汉当地媒体报道，9月22日上午，国家智能互联飞行器(武汉)测试示范区正式曝光，度娘、海梁科技、深兰科技获得自动驾驶商用许可证。 据悉，武汉在全国迈出了无人驾驶商业化应用的重要一步。 这意味着三家公司不仅可以在公开道路上进行载人测试，还可以进行商业化运营。

濮阳信息港介绍，示范区内道路每隔数百米设置一个多功能交通监控杆，5g+北斗高精度定位系统已在此广泛应用，可实现毫秒级延迟和厘米级定位。 在开放式模型道路上，多台智能连接飞行器正在进行载人的试运行。

武汉市交通运输局相关负责人表示，颁发自动驾驶商用许可证的最大意义在于，相关公司可以在现有测试的基础上，加强远程驾驶、车道联合等5g环境下的新功能，进行载人试车，推进智能驾驶技术在实际场景中的应用。

武汉市常务副市长胡亚波表示，武汉智能连接飞行器示范区服务于国家战术诉求，率先建设国内l4以上自动驾驶汽车研发、测试和产业集聚区，欢迎零门槛参加全国自动驾驶测试的公司来汉测试、运营。

国家智能互联车(武汉)测试示范区位于武汉开发区智慧生态城，一期全长28公里，是基于5g技术v2x车路协同系统全覆盖的智能互联车示范区，为公交、环卫车、出租车、物流

取得许可的企业

计划开通演示测试段

9月22日下午，记者北青报从获得自动驾驶商用许可证的企业之一深兰科技获悉，此次武汉颁发了智能网道路许可证和道路运营许可证两种许可证，该企业获得了两种许可证。

该企业宣传部的高勤表示，企业正在与武汉市主管部门协商，计划在测试区开通示范公交线路测试链接。 有两条测试道路。 一条是通顺大道(朱山湖南路-檀军公路段) -檀军公路(通顺大道-经过开道段) -经过开道-想办法山路周围的公路。 另一条是朱山湖南路(枫树三路-朱山路段) -朱山路(朱山湖南路-龙灵路段) -龙灵路(朱山路-通顺河堤段)。

此前，该公司开发的“熊猫智能巴士”全尺寸汽车自动驾驶巴士，在广州等国内城市进行了试运行。

今年8月，该企业获得上海首个自动驾驶汽车牌照，在上海市嘉定区和临港区共计37.2公里的公开道路上开展熊猫巴士智能网联开放测试工作。 测试项目涵盖的场景包括限速新闻识别与响应、车辆行驶、车辆碰撞自动紧急制动、故障检测与响应、并行道路行驶、路边停车、信号灯识别与响应、行人与非机动车识别与道路弱势群体碰撞自动紧急制动、车道维持控制、传统车、网络通信等

关于自动驾驶相关法律法规的问题，高勤说，相关法规需要政府机关掌握。

专家

目前仍处于小范围的测试应用阶段

9月22日下午，中国交通运输协会法律实务委员会常务副会长陈晖对北青报记者表示:“目前自动驾驶技术还处于测试阶段，距离真正的商用还有一段距离。”

陈晖表示，自动驾驶的普遍采用离不开自动驾驶技术的成熟快速发展、智能网络、实现车道协同、保障公共安全。

陈晖认为，自动驾驶的快速发展，涉及到如何保障行驶安全的问题，以及相应改造道路等车路协同的问题。

此外，根据国际权威专家的普遍观点，陈晖认为，自动驾驶技术实现商用至少需要10至20年。

陈晖表示，自动驾驶商用必须在国家一级制定配套的法规制度。 “在封闭的地方测试自动驾驶，不需要法律干预。 但是，如果是商用的话，我认为应该有适当的法规制定规范行驶规则等，保障公共安全。 ”。 陈晖说。

文/本报记者张夕