“新能源汽车销量首现负增长 新能源汽车还开吗？”

7月新能源车的销售是“冷凉”。

8月12日，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)公布的数据显示，7月新能源汽车销量比去年同期减少6.9%，近两年多来首次出现负增长。

新能源汽车的销售额近两年多来出现了负增长

受6月新能源汽车补贴倒退过渡期结束的影响，7月新能源汽车销售额出现负增长。

中汽协的数据显示，7月新能源汽车销量仅有8万辆，比去年同期减少4.7%，是近两年多来首次出现负增长。

其中纯电动汽车生产完成6.5万辆，比去年同期减少4.8%，销售完成6.1万辆，比去年同期增长1.6%。 插电式混合动力汽车产销分别达到2万辆和1.9万辆，比去年同期减少13.2%和20.6%。

上次新能源汽车负增长是在年1月，但负增长的原因是每年1月和2月受春节因素的影响，比去年同期有异常，不一定。

对于此次同比负增长，秘书长中汽协助理陈士华认为，首要影响是上个月新能源补贴下坡过渡期结束。

6月26日，2019年新能源汽车补贴新政实施后，国家补贴标准将减少约50%，地方补贴直接退出，补贴退保幅度接近70%。 在补贴下降的前夕，新能源汽车的销售迅速增加。 6月，新能源汽车销量达到15.2万辆，比去年同期增长80%。

中汽协秘书长助理许海东表示，从绝对量来看，6月份因补贴过渡期结束而增加的销售额“调整”到7月份，7月份的销售额依然有所增长。

1~7月，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，比去年同期增长39.1%和40.9%。

许海东表示，新能源汽车市场存在上半年低迷、下半年销量集中爆发的规律性，今年下半年新能源汽车市场仍值得期待。 另外，国五、国六政策的转变也在一定程度上影响了新能源汽车的销量，特别是在非限定购买地区。 在非限定购买地区，本来有20万元以上的燃料车销售，但由于排放政策的切换，降价至10几万元销售，部分有新能源汽车购买意愿的顾客可能会购买国家5辆排放的燃料车。

值得注意的是，动力电池的安装台数比上个月减少了。 动力电池应用分会研究部分解数据显示，2019年7月我国新能源汽车动力电池装机量约4.7gwh，同比增长40.5%，但环比下降，达到29%。 其中，新能源轿车装机量约2.2gwh，环比降幅达54%。

由于新能源汽车市场存在诸多不明因素，中汽协也调整了年销量目标预期，从年初预测的160万辆调整为150万辆。

陈士华表示，近几年来，新能源汽车基本呈现上半年低、下半年高销量的特点。 今年的新能源市场呈现出趋势或不同的优势。

“在政策和补贴双重支持的背景下，大部分新能源车的利润率为23%左右，明显低于之前流传的燃油车。 随着补贴大幅倒退，许多新能源汽车公司受益不多。 ”。 陈士华表示，如果下半年新能源车不涨价，许多车企将面临亏损的不自然状况。 涨价面临市场压力，下半年新能源车市场充满变数。

联合会秘书长崔东树表示，2019年是中国新能源汽车补贴政策真正的倒退期，特别是7月新能源汽车补贴全面大幅倒退，而且地方补贴退出后也没有采取环节支撑政策，新能源车市场化转型将面临硬着陆的可能性。