“顺风车领域整合进入下半场 滴滴顺风车迟迟未复出”

325天后，滴滴顺风车首次举行媒体开放日，让顺风车再次成为话题。 滴滴顺风车迟迟未回归，哈拉、嘀嗒、高德已经卷土重来，顺风车领域整合进入下半场。

去年顺风车的安全是滴滴创业以来最大的打击。 7月18日在北京召开的媒体开放日，滴滴干部全部出席，滴滴风车公布了女性专用保护计划等安全方案。 预计会有这种趋势，关于顺风车是否在这里回归，滴滴旅行首席执行官程维反复强调:“至今我们还没有确定的在线时间。”

滴滴风车迟迟未能回归，司机倒车运力缺口未能弥补，中小平台纷纷卷土重来。 滴滴风车为什么还在犹豫？ 对媒体的提问，柳青滴总裁坦率地说:“我们很强。” “为这项业务承担这么大的风险吗？ 是否承担归零的风险是我们非常现实的内部心理。 ”。

“虽然现在时间还没有定下来。 但是，将来顺风车试运行期间，会先开放白天和市内的场景。 此外，试车期间免除新闻服务费。 ”。 滴滴顺风车总经理张瑞说。

坐风车赚不到钱？

此前，滴滴顺风车gmv每年环比增长50%，据报道，年，滴滴顺风车gmv近200亿元，收入20亿元，净利润近9亿元。 同年，滴滴净利润10亿元，剩余1亿元来自代驾，年顺风车gmv目标400亿元，净利润20亿元。

关于顺风车的业务盈利能力，程维说，网上很多报道实际上并不准确。 “我认为今天顺风车还没有到盈利阶段，整个领域都是通用的。”柳青说:“顺风车的订单是100万到200万张，今天全天的出行是2000万到3000万张，所占比例几乎是5%到10%。”

滴滴风车下线前是最大的顺风车平台，滴滴下线后的“空窗口期”，高德恢复顺风车业务，哈拉旅行与第一辆汽车合同车签约用车服务，连接嘀嗒出行和出租车服务，自身恢复顺风车业务。 美团在上海、南京上线“聚合模式”。

作为网络分解者的丁道师认为，经过内部的整改，将风车向外部发射的信号滴下来。 因此，他预计最晚今年下半年滴滴将重返在线风车。