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“我国氢能产业初具雏形 成为世界第一产氢大国”

文章来源:网络转载 发布日期:2021-06-01 14:51:02 浏览:

图为全国首个油、氢、电“三位一体”能源供应的中石化广东佛山樟坑油水联合建设站。

蒋莉敏拍

面对能源安全、环境保护等压力,快速发展氢能已成为能源转型的共识。 自从我国将氢能写入《政府工作报告》以来,氢能产业就成为资本市场和产业经济的热点。 我国氢能产业已有初期雏形,但在顶层设计、核心技术、产业配套方面还有待追赶——

近来,氢能成为各地产业布局的新亮点,许多地方相继出台了氢能产业规划方案,产业正在快速发展。 例如,上海提出,到2025年建成50座氢气站,轿车2万辆以上,其他车1万辆以上。 佛山今年将投入10个氢气站,目标是实现1000辆氢能客车的示范运营目标。 武汉计划每年建设5至20座氢气站,燃料电池车示范运行规模将达到2000至3000辆……

产业链构建完善

快速发展氢能是我国能源转型的重要路径,各地布局相关产业也为能源转型早日铺平了道路。

业内专家向经济日报记者表示,氢能是指以氢及其同位素为主导的反应中,或氢在状态变化过程中释放的能量,具有来源广、可储存、用途多、零碳污染和能量密度大等特点,可以发电、供热 另外,氢还是稳定介质,通过由可再生能源制造氢,可以稳定不稳定的可再生能源。

国际氢能协会副主席毛宗强表示,氢能密度是汽油的3倍,是锂电池的130倍,在氢能燃料替代过程中的比重不断增加。 据统计,目前国际制氢年产量为6300万吨左右,中国每年产氢约2200万吨,占世界产氢量的三分之一,成为世界第一产氢大国。

在氢能和燃料电池行业,我国已经初步形成了从基础研究、应用研究到示范示范的各方面结构,配置了完善的氢能产业链,涵盖了制氢、储运、加注、应用等4个环节。 以制氢环节为例,目前主要包括煤气化、天然气、甲醇改性、水电解等制氢方法。 未来,“可再生能源+水电解制氢”将成为大规模制氢的快速发展趋势。

而且,中国燃料电池车的产量逐年增加。 根据国际氢能协会提供的数据,年中国生产8个企业品牌、10个车型的燃料电池汽车,总产量为1272辆,比上年增长102.2%。 年,中国燃料电池车产量达到1619辆,其中燃料电池专车909辆,公共汽车710辆。

快速发展的定位还不明确

氢是二次能源,但具有零碳、高效、能源互联介质、可储存、安全控制等显著特点,可以在交通、化工原料、工业、建筑等多个行业推广应用,从各种制氢途径看,未来中国将有能源 将氢能纳入我国终端能源系统后,将与电力协同互补,共同成为我国终端能源消费系统的主体,在我国能源转型中发挥重要作用。

值得注意的是,燃料电池在交通中的应用成为了氢能快速发展的原动力。 目前,燃料电池汽车已成为跨国重要的战术产业。 我国可以利用现有的资源特点布局氢能和燃料电池产业,扩大产业链薄弱环节和关键技术投入,抢占战术制高点。

“中国是第一产氢大国,有着丰富的资源基础,但在国家层面上并未对氢能进行定位。 氢作为新能源汽车产业快速发展的一部分,缺乏整体的顶层设计和战术规划。 ”。 中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学校长助理余卓平表示,日本、欧洲、韩国、澳大利亚等国公布了氢能路线图。

北京低碳清洁能源研究院新能源中心助理主任何广利表示,顶层设计至关重要,近20个省市出台了相关规划,但全国性的氢能快速发展战术和规划尚未制定,这是我国氢能产业快速

“目前燃料电池汽车快速发展的第一大难题是基础设施建设瓶颈,如氢气站建设标准法规、政策体系不健全,也没有确定的归属管理部门。 ”何广利表示,截至目前,上海、佛山、武汉、如皋等地已与氢气站建设主管部门确定审批程序,但国家层面尚未有明确规定。 因此,氢气站的建设批准比较困难。 因此,尽快确定氢能的归口主管部门已成为业界共同的呼声。

加速攻势完全就位

面对角兴未艾的燃料电池产业,一套完整的零部件产业链至关重要。 目前,我国燃料电池用的电催化、扩散层用碳纸、质子交换膜等应用基础研究的样品测试已经达到国际水平,但未建立生产线则无法提供大量产品,而且装饰用电炉的重要材料也依赖进口。

“应尽快完善产业链,实现关键材料的自主生产,这不仅符合降低电炉价格的需求,也符合燃料电池车大规模商业化的要求。 ”。 中国工程院院士衣宝廉说。

中国氢能联盟专家委员会、武汉理工大学教授潘牧认为,燃料电池在性能提升创新的空期间,如新型纳米催化剂的开发需要高速化,膜电极性能的提高和电池组的创新等需要持续推进。 “燃料电池的创新非常重要,我国前期积累少,很难跟上,所以必须以创新推动燃料电池的快速发展为目标。 ”

如果我国在几年内不能建立燃料电池关键材料和零部件的量产线,完全依赖进口,迅速发展到一定程度,必然会发生“绞杀”的问题。

目前,我国燃料电池系统采用的70mpa氢气瓶依赖进口,空压力机和氢气循环泵也处于开发和试制阶段。 因此,应加大砼发电投入,尽快实现批量生产,大幅度降低电池系统价格。 为了促进关键材料和零部件的批量生产,也必须加快相关标准的制定。

事实上,除了氢燃料电池汽车行业特点突出外,燃料电池在储能、发电等领域也发展迅速空。 毛宗强预测到2030年中国将成为世界最大的氢能和燃料电池市场到2040年氢能将支撑中国10%的能源诉求。

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