“船厂接单难？中国船舶重工拿下143亿元大单”

最近，中国船舶重工集团有限企业获得了民船项目的大票，订单金额共计约143亿元。

这次的合同不仅金额很大，意义也很大。 中国船舶重工集团有限企业董事长胡问鸣坦言:“中船重工143亿元订单的签订，为寒冷的航运市场注入了温暖的潮流。”

2019年以来，全球造船市场持续下滑，主力船型诉求减弱，新船订单同比大幅下降。 一项数据显示，今年1月至5月，中国接受新船订单1173万吨，同比减少40%。 5月末，获得船舶订单(造船企业手中的造船订单)。 由于造船领域的常规周期往往需要几年，这家造船企业需要根据手持船舶的订单安排今后几年的生产，锁定未来的业绩) 8439万吨，比上年减少5.5%，比上年末减少5.5%。

船舶产业一直是中船重工的核心支柱产业。 对比寒冷迫在眉睫的市场环境，中船重工认真研究市场趋势，深入挖掘顾客诉求，聚焦特征船型，积极创新业务模式，发挥了一个协同效应，成功促成了一些民船项目的合同。 正如中国船舶重工集团有限企业副社长何纪武所说，“此次合同是中船重工众多，在多元化的市场条件下，积极行动、积极应对，实现优质快速发展的具体体现。”

中船重工为什么能成功这么大的单？

另一方面，要在领域的低谷期实现突围，一流的技术、王牌产品是不可缺少的。

中船重工是中国造船业龙头公司，连续8年入选“财富”世界500强，连续两年位居世界船舶类公司首位。 此次合同范围涵盖中船重工10种船舶产品和配套装备，包括超大型原油船vlcc、21万吨散货船等主力船型、穿梭油轮、成品油船、化学品船等优化升级产品和深海智能渔场装备、超大型集装箱船脱硫塔、核能设备等配套装备产品

例如，素有被称为“海上巨无霸”的超大型原油轮vlcc，制造成本高达数千万美元，因此在造船厂眼中成为了“香饽饽”。 这次，中船重工一举获得4艘30.7万吨vlcc的建设合同，令同事们羡慕不已。 其实，vlcc是中船重工以前就流传下来的有特色的船型。 多年来，企业持续开展设计优化，船舶经济性、安全性、智能化、节能环保等方面性能不断提高，目前船型优化至第6代，整体性能居世界领先地位。 另外，截至目前，统计显示中船重工共建造了vlcc123艘，占全球vlcc船队的15%以上。

深海智能渔场是中船重工业新制造的又一拳头产品。 在全球首个大型智能渔场挪威“海洋牧场1号”、国内首个智能渔场“绛蓝1号”成功交付后，中船重工在国内积极宣传深海渔场项目，与国内养殖龙头公司合作的深海养殖平台也取得了新进展。

专家表示，作为渔业养殖技术和海洋装备技术的深度融合产品，深海智能渔场是海洋养殖“从近岸到深空”“从人工养殖到智能化、集约化、绿色化养殖”，“以养殖装备供应侧的技术进步促进养殖产业结构转型和高度化”的典型例子。

另一方面，用各种方法挖掘市场潜力。 除了强悍的技术力量外，中船重工还将致力于商业模式的创新，通过整合资源进一步撬动市场。

中国船舶重工集团有限企业总经理助理介绍，中国船舶重工国际贸易有限企业、中国船舶租赁有限企业董事长徐子秋表示，此次合同活动涵盖了一系列新船订单、船舶租赁、船舶融资合作协议及配套装备订单的签署，项目种类繁多，合作形式多样， 签约合作伙伴包括国内外航运企业、金融机构、渔业养殖公司、核能公司等，合作形式在包括新船建设、配套总包、船舶租赁在内的中船重工业商业运营专业性上可见一斑。

特别值得一提的是，中船重工特别注重在产融结合上撰写文案，通过产融一体化的深度融合整合市场资源，实现了“产融结合、产促结合、产融结合快速发展”的良好态势。 年，中船重工创立中船租赁，次年11月中船租赁正式挂牌。 今年上半年，中船租赁主动出击，聚焦中船重工优质快捷的企业品牌建设行动开发的特色船舶产品，向中船重工主要船厂订购24艘船，合同金额约100亿元。

专家表示，目前国际经贸形势多、复杂多变，民船市场波动加剧，船舶排放、能源效率等相关国际海事规则要求不断提高。 对造船业来说，现在可以说是“大考”。 中船重工能够以挑战为机遇，实现优质快速的发展，其探索对领域的公司是非常有启发性的。