“实探老年代步车乱象：搭个棚子就造车 车身铁皮两毫米”

近年来，老年步行车因其旅行方便、方便驾驶等优势受到中老年人的欢迎。 但是，这些车辆没有牌照，没有保险，安全性、防护性差，再加上很多驾驶员没有经过正规驾驶训练，出发后不遵守交通规则，危险很多。

最近，在河北张家口市，一辆老年步行电动汽车因司机操作不当造成11人不同程度受伤。 据悉，肇事的电动四轮车驾驶员龙某今年65岁，车辆起步时操作不当，车辆失控撞到人群。 这些所谓的“老年步行车”是在哪里生产的？ 是怎么生产的呢？ 此前，记者曾访问过位于山东德克萨斯的低速电动汽车制造基地。 让我们回顾一下当时的情况

记者来到德克萨斯市武城县的低速电动汽车制造商，一进入工厂，看到叉车正在装货装运，工厂里有两个工人正在安装外观与福特狂欢节(参数|照片)相似的电动汽车。 销售经理还向记者展示了他们正在开发的新车型。

记者:这个可能比那个兰博基尼小一点吧。

山东德州市武城县某低速四轮电动汽车制造商:对。

记者:这辆车多少钱？

山东德州市武城县某低速四轮电动汽车制造商:两万九。

记者:这辆车能跑多快

山东德州市武城县某低速四轮电动汽车制造商:都一样，跑50。

酷似跑车的这辆低速电动汽车是制造商开发的新产品，销售经理告诉记者，这辆车目前处于调试阶段，只要有订单，随时可以大量生产。

记者:里面的这些马达是什么？

山东德州市武城县某低速四轮电动汽车制造商:都一样。

记者:壳牌不同。

山东德州市武城县某低速四轮电动汽车制造商:对。 开发车的外观的话，就可以做这个壳。

记者:有了这辆车的外观，你们能模仿吗？

山东德州市武城县某低速四轮电动汽车制造商:对。

记者看到，有些制造商在前门的房子里卖车，在后面开了小屋，开始造车。 铁皮做的车身占市场主流地位，记者表示，用于包裹这些车身的铁皮厚度最大不超过2毫米。

记者:安全现在有测试吗？

山东德州市武城县某低速四轮电动汽车制造商:它可以，没有测试，没有测试碰撞。

车身厚度在2毫米以下，时速超过国家标准，驾驶员没有任何资质，这就是我们看到的“老年人步行车”的现状。 他们应该走什么样的路？应该挂什么牌？谁应该开车？现在还没有确定的地方和国家标准。 明明是方便老年人移动的步行车，却成了随便的“街头杀手”。 那么应该由谁来管理呢？ 用什么方法管理？ 这是我们必须尽快处理的问题。