“京雄城际铁路（河北段）进入全线铺轨阶段”

本网北京6月3日电(记者乔·雪峰) 6月3日，在雄安城际铁路(河北段)铁轨铺设工地上，随着现场指挥的号令，一组500米长的铁轨从t11运输车的前端缓缓送出，落在无砟道床上。

据中国铁路北京局集团有限企业京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍，京雄城际铁路由北京西站引出，从现有京九铁路到李营站，接入新的高铁线路，南经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。 新建线路全长92.03公里，设有北京大兴机场、固安东、霸州北、雄安5个车站。 京雄城际铁路分为两个建设运营，其中李营至大兴机场段设计时速250公里，于2019年9月开通运营。 大兴机场-雄安之间的设计为时速350公里，预计年底开通。 此次铺轨工作继续使用国内领先的铺轨工作运输调度智能化控制平台，实现了铺轨工作运输调度指挥新闻化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计拆解自动化四大目标。 根据工程计划，铺设轨道工作预计在7月底前完成，9月中旬具备联调试验条件。

据中铁十二局集团有限企业铺轨项目总工程师何方瑞介绍，此次铺轨工作工期紧、任务重，需要在两个月内完成河北段160.7公里的铺轨任务。 因此，京雄城际铁路(河北段)将继续使用与北京段铺轨相同的设备装置，即具备“运输+推”功能的长轨运输复合机t11，比较有效地减少了以前传的铺轨工作中的逆向运输环节，直接“一步到位”。

此次长轨运输总共需要17辆长轨列车，利用开通的京雄城际铁路(北京段)路线进行运输。 为了在两个月内完成铺轨任务，京南工程项目管理部加强了与各方的合作，比较有效地处理了高速铁路铺轨路线、铺轨顺序、封锁时段、调车转换线等难题，有效地利用每天的天窗点，沿指定路径进入施工现场

据北京局集团企业北京工电大修段运输现场主任李金恒介绍，该段共承担230.7公里的北京雄城际钢轨焊接、运输供应任务，其中北京雄城际(北京段) 70公里，北京雄城际铁路(河北段) 160.7公里。 确保按时保质保量完成任务，该段克服疫情影响，做好日常防护，在加班点抓紧进度，对焊接质量采取“双探伤”扫描检测、“四尺测量”微创整形、检测+抽检动态分解等措施，严格检查焊接质量 在轨道运输环节，将拉出3列t11长轨道车确保日运轨道10公里，保证京雄城际上下同步工作的诉求。 对接焊接基地的导轨安装、中途运输、线上导轨拆卸等关键环节，在提高安全注视力的工作人员配置上，甲乙两班人员均已上岗，随时待命。 作为拆迁环节，部分线路工作条件比较复杂，实施“一日一案”，认真落实安全牌控制措施，确保各组轨道平安落地。

京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线，肩负着千年大计运输任务，支撑着国家重大快速发展战术，铁路建设进一步完善京津冀地区高速铁路网结构，便利沿线群众出行，京津冀协同快速发展，雄安国家级新区