“新能源汽车领域进入快速发展新阶段 下半年月度产销量皆高于去年同期”

从高端和经济的电动汽车两端走向中间的性价比车市场

新能源汽车领域进入了快速发展的新阶段

根据全国轿车市场新闻联席会(以下简称“乘联会”) 12月2日公布的最新数据，11月轿车市场日均零售6.2万辆，比去年同期增长5%，环比增长3%。 联合会表示，新能源车、豪华车和合资车都将持续增长态势。

最近，新能源汽车的销量呈强劲增长态势。 记者访问北京新能源汽车店时，销售员说的最多的话是“最近销量很好”。 另外，财政部2021年新能源汽车补贴资金预算增长234%，合计达到375.85亿元，无疑点燃了新能源车市场。 联合会秘书长崔东树表示，预计明年国内新能源轿车市场增量动力强劲，将比今年增加40万辆。

新能源车的销售额持续增长

今年以来，随着政策支持力度持续增长，国内新能源汽车领域复苏势头强劲，下半年月度产销量超过去年同期。

中汽协数据显示，10月国内新能源汽车累计产销量超过16万辆，分别达到16.7万辆和16.0万辆，单月产销量创今年来新高，环比增长19.6%和13.9%，分别为去年同期的69.7%和104.5%。

另一方面，限制购买城市的解放必定需要力量。 8月北京出台了2万个新能源汽车指标不重复增发的政策，10月上海启动禁牌新政，直接拉动了这两个城市新能源汽车的支出。

记者采访时发现，一名未来销售顾问仅10月就销售了近40辆车。 最近很火的汉ev，在北京已经脱销了，必须提前预约。

“临近年底，新指标层出不穷，目前买车明显多于看车”广汽伊安销售人员表示，受新指标影响，近期购车客户明显增加。

另一方面，新能源汽车的全国性销售也备受瞩目。 11月比亚迪“汉”销售10105台，上市4个月累计销售28467台。 11月五菱宏光mini ev销量达到33094辆，此前在国内新能源汽车市场连续2个月位居销量首位。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，中国汽车产业链具备较强的垂直整合能力，经受住了新冠引发的肺炎疫情的考验。 另外，疫情也没有影响中国人买车的意愿。

进入新的“两端推”结构

“随着市场的变暖，今年的新能源汽车产销量与去年没有太大变化。 ”。 电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，目前各价位的新产品层出不穷，个人购买不断增加，新能源汽车开始从高端和经济型电动汽车的两端进入中间性价比车型市场。 迄今为止，产业的“两端推”结构从公共汽车和微型货车的两端挤进了中间的轿车市场。

值得注意的是，中国企业品牌汽车公司经过几年的市场经验、技术积累、产业升级，相继推出了高端新能源汽车企业品牌。 例如，北汽蓝谷推出了Arc福克斯高端电气企业品牌，东风也推出了高端电气企业品牌“岚图”。 为什么大部分车企在新能源汽车快速发展初期都是从中高端车开始的？ 业内人士表示，先以高端车起家，知名度后逐渐降低到普通人能接受的水平，以先入为主的高端车形象可以为企业品牌奠定基础。

特斯拉和大众两大头部电动汽车制造商日前相继公布了开发低价电动汽车的计划。 据悉，两款车都被定位为a级车，售价在2.5万美元至3万美元之间。 此外，丰田、本田等日系车企业也公布了最新的新能源路线图，中端车型悄然排队。 多个新能源头车企业在加码中端车市场。

新能源汽车企业的加码中端车市场，与市场对中端车有旺盛的诉求密切相关。 中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，截至11月，a0级新能源汽车销量迅速增长，成为今年新能源汽车市场复苏的重要推动力。

崔东树表示，新能源车企向中间端车的快速发展是大势所趋。 因为a级车，特别是a级家用轿车仍然是市场的主流，具有不可动摇的地位。

去碳化是一个新的快速发展目标

预计2030年全球纯电动汽车将在3000万辆至3500万辆之间。 对此，欧阳明高氏表示，中国新能源汽车市场从产品到公司都进入了新阶段，对未来快速发展的期待将会比想象中要好。

而且，欧阳明高中强调，我国提出了到2060年实现“碳中和”的目标，对能源供给和能源消耗提出了更高的要求。 “能源系统的碳化必须用新能源汽车来储存，这是下一个新能源汽车的目标。 如果我们规模化新能源汽车，推进新能源革命，那么在以前流传的汽车、能源、化工领域将会发生翻天覆地的变化。 ”。 欧阳明高说。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，这次汽车革命不是孤立进行的，与之相关的是新能源革命和新一代移动通信，是交通革命和智慧城市。 支撑着汽车革命的是移动网络、数字经济、人工智能技术的高速发展。

“当前，中国新能源汽车正从快速发展的初级阶段走向中高级的快速发展阶段，未来将会有越来越多的精力关注相关领域和高新技术的协同。 ”陈清泰表示，跨境融合、协同创新、产业链再造、产业生态创新是走向成功的必由之路。 (记者 刘瑾)