“科技企业跨界造车 究竟“成色”几何呢？”

最近，小米造车的传言引起了社会各界的热议。 对此，小米集团日前表示，关注电动汽车生态的快速发展，并对相关领域的情况进行了持续的判断和研究，但集团对电动汽车制造业务的研究尚未到正式立项阶段。

近年来，跨境汽车似乎成为许多科技企业的芬芳。 从市场方面来看，以新能源为代表的新型智能汽车将来必然会冲击以前传递能源的汽车，原来的汽车市场有多大，新能源智能汽车市场有多大，因此，很多科技公司蠢蠢欲动也是正常的。 然后，他宣布，现在造车的新闻发展成了所谓的“财富密码”。 公司与新能源汽车相关或公布造车计划，股价将上升，得到资本的重视。 毕竟汽车市场太大，相关产业相关性也很强，进入造车行业将使人工智能等科技得到更大的应用空之间更深的服务渗透率，带来更强的客户粘性，这也有利于公司的长远发展。

那么，科技企业跨界造车，到底是“发色”的几何学吗？

首先，这些科技公司与以前流传的车企相比，作为造车的新势力，确实有其独特的特点。 其一是科技背景，这些造车新势力制造的汽车往往以科技见长，如特斯拉的自动驾驶等，他们大多由科技企业发起，在人工智能等科技应用方面领先于以前流传下来的车企。 其二，他们不存在企业内部竞争，没有太大的公司战术负担，以前车企创立新能源子公司品牌意味着冲击原有的燃油车市场，企业内部竞争比较严重，这也是以前传到车企的隐患。 其三是新奇的营销模式，造车新势力可以利用一点新的营销理念来吸引客户。 例如，威马的北极冰屋、未来的图书馆4s店等，也是他们以前传达的领先车企的一面。

其次，在汽车行业，未来的智能和科技将成为主旋律，打造更智能的车。 更智能的驾驶场景是必然的趋势，显然科技公司是其中的领头羊。 智能车可能会成为与高端智能手机没有太大差别的智能设备。 智能化需要场景，但驾驶场景具有封闭、高交互等优点，非常适合智能应用，包括车载智能屏幕等零部件的开发和发售等。

事实上，在科技公司推动的这股汽车智能化浪潮中，顾客和社会生产都能受益。 智能车对客户最明显的好处就是驾驶体验的优化，让麻烦的驾驶更加方便和亲切，自主回避、自动刹车等智能技术也能提高客户的驾驶安全性。 从产业的角度看，智能汽车实际上是将智能科技和汽车制造这两个本来不相关的产业联系起来，形成了更庞大的汽车产业链，从上游的智能芯片元器件制造到中游的人工智能研发、大数据库解决，这个产业链更强大。 其中，汽车应用服务产业将迎来智能导航、人工智能呼叫等新的机遇。

这些都是科技公司跨界造车的“正面成色”，但他们既然进入汽车行业玩原来的大游戏，摆在他们面前也有很多挑战。

其中最需要处理的是市场信任问题。 车作为大型商品在家庭支出中所占份额较大，顾客同时信任企业品牌效应，因此互联网科技企业的跨界车必须建立市场信任，才能从车企手中夺走顾客。 而且，目前新能源汽车市场竞争日趋激烈。 此时，包括苹果在内的互联网科技企业加入了这个战局，未来，小鹏等公司已经占据了一定的市场地位，其他市场空之间越来越小，这些科技企业能否跨境生存，获取客户也是如此。

所以，科技公司热衷于造车是公司快速发展和产业转型的必然趋势，但这条路并不完全畅通。 这些科技公司要在大浪淘沙的竞争中生存，“成色”必须经受住市场的考验，如何进一步发挥智慧化、科技化的特点，弥补生产能力和企业品牌力方面的劣势是亟待处理的问题。