“7月份车市回暖 新能源迎来增长新周期”

本报(记者 赵语涵)在一季度因新冠肺炎疫情出现断崖式下跌后，全国汽车市场逐渐下滑。 昨天，全国联合会发布了7月份轿车市场拆解报告。 作为从以前流传下来的淡季，今年7月份的汽车市场依然很受欢迎，轿车市场零售比去年同期增长7.7%，达到159.7万辆，是自年5月以来最强的一次，与去年同期相比增长了正。 但是，由于第一季度销售额受到较大影响，今年1月至7月，累计销量比去年同期减少212万辆。

“往年，7月将是汽车的淡季。 6月份今年中旺季节的销售额比上个月下降7%左右，但今年7月份比上个月下降3.7%，淡季的淡季成本有所上升。 ”。 联合会相关负责人崔东树介绍。

为什么会出现这种情况？ 崔东树分解，包括统一防疫和经济快速发展政策的有效发展力度，促进购车指控的释放。 市场全面下跌重庆车展、成都车展等线下营销活动逐渐恢复。 疫情造成中西部地区外出务工人员滞留，购车群体在中西部获释。 此前的海外旅游购物和国内长途旅游受疫情影响改为国内自驾游、精品小团游等，给汽车市场带来了强烈的促进。

值得一提的是，从去年下半年开始，与去年同期相比持续负增长的新能源车市场终于在7月从比去年同期负增长。 联合会数据显示，7月新能源轿车批发销量8.3万辆，比去年同期增长28.3%，比上月减少3.7%。 其中，插件混动销量1.6万台，比上年减少7%。 纯电动的批发销量比去年同期增长37%，达到6万7千辆。

7月份电动汽车高端化趋势明显，特斯拉1.1万辆，保持纯电动行业第一的位置。 自主车企也不想落后，比亚迪依赖王朝系列等多种车型，新能源整体销量达到1.4万辆，重回新能源销量首位。

自主造车新势力7月也表现不俗，继续领先3533辆，理想、威马、小鹏等几家头部阵营公司紧随其后，新势力企业品牌批发总量1.4万辆，同比增长174%，成为新能源车市恢复的重要力量。