“物流业转型快速发展 预计2020年全年降低价值成本1300亿元以上”

推进上下游产业链协同企业活动恢复运营，物流至关重要。 疫情有点影响物流公司的生产经营，社会物流价格逐步上涨。 对比物流业的难点、痛点，国家出台了多项政策措施，各地积极推进减税降费落实，减轻了公司负担铁路、港口等积极承担社会责任，采取减税、服务升级等措施，改进管理、流程优化，实现物流业的

重庆市江津区的双福大街，天还没亮，嘉川物流基地已经很繁忙，满载东风品牌轿车的大型牵引卡车层出不穷。 目前，重庆嘉川三捷运输送有限企业的运营全面恢复。 “我们公司无法顺利摆脱困境，无法得到政府的大力支持。 ”看到川流不息进出物流据点的车辆，企业负责人尹诗品露出了笑容。

政府将协助落实优惠政策

嘉川三捷企业首先从事商品车整车运输。 想起复原初期，尹诗品皱着眉头说:“整整停了31天，年初收到的货在仓库里出不来，年后上游公司才刚刚恢复了一些，生产能力还没有恢复。 钢笔都是支出，900多名员工，要发工资，必须交五险，资金难以周转。 ”。

公司有困难，政府会来帮助。 双福大街按照“一企一策”组织人马，建设“驻企业员工队伍”专业班子，协助公司协调资金，获得政策支持。 江津区及时印制《江津区商贸流通公司恢复开工办法》等文件，有序组织推进商贸物流公司企业活动恢复开工。

在双福大街和江津区有关部门的积极帮助下，嘉川三捷企业享受了社会保险公司缴纳部分减免征收、逐步降低公司用电用水燃气价格等优惠政策。 在光电和医疗保险费用减免等方面减少了支出80万元以上，仅三个月就基本实现了目标产值。 截至5月底，该企业产值2.45亿元，运输商品车13.5万辆，累计运输里程2382万公里。 “看，现在每天出入的运输车辆排起了长队呢。 ”尹诗品笑着说。

今年的《政府工作报告》提出要加大减税下降的劳动度，继续落实去年出台的增值税税率和公司养老保险费率下调政策。 前期制定了民航快速发展基金、港口建设费减免等到6月到期的减税减费政策，执行期限延长至今年年底。 一系列优惠政策，为物流业恢复活力提供了有力的支持。

日前，国务院办公厅转发国家发改委、交通运输部《关于进一步降低物流价格的实施意见》，提出降低道路通行价格、降低铁路航空空货物运输进款等减税费用削减措施。 交通运输部副部长戴东昌表示，通过优化政务工作流程，深入推进交通运输物流简化、降低成本、提高质量增效，预计今年全年物流价格将下降1300亿元以上。 目前出台了一系列减税减费政策，各地正在落实效果。

公司服务提高质量承担社会责任

4月11日，“中远海运星云”6个车轮空的客机大部分安全抵达天津港。 疫情以来，天津港口集团已经抢夺了空客机的21架大型零部件。 今年前五个月，天津港港口吞吐量比去年同期增长1%，达到1.68亿吨。 完成集装箱吞吐量689.5万标准箱，比上年增长1.6%。

港口被称为经济快速发展的晴雨表，对维持产业链供应链的稳定发挥着重要的意义。 加快经贸恢复，交通运输部门会同许多部门制定政策，协调服务保障，便利经贸往来。 港口公司也积极承担社会责任，相继推出减免、优化服务等暖心措施。

天津港为了减轻受疫情影响的客户公司的负担，积极推出了一系列削减费用的措施。 包括减免仓储场招聘费、免除外贸集装箱装卸费、免除截至今年年底内地公司进出口集装箱相关费用等，将外贸装卸汇率降至最低水平。 从3月27日开始，环渤海内支线“每日班”免费中转运输集装箱，为157家中小公司减免租金6500余万元。

减少和实施收钱措施有一系列提高效率、优化服务的措施。 今年以来，天津港整理了船舶停靠港口、从工作到出港的整个时间轴，精确了各个环节的每一分钟。 并与海关共同推进集疏港智慧平台，宣传进口“船边直提”和出口“抵港直装”的工作模式，加快货物通关速度。 “天津港集团将进一步降低收费提升服务，助力‘六稳’‘六保’。 ’天津港集团党委书记、理事长褚斌说。

不仅是港口，其他相关公司也通过减少收款、优化服务来帮助物流公司重新开始企业活动。 铁路部门将逐步降低货物运输杂费，降低公司物流价格，并紧密对接市场诉求，加大集装箱采购力度，优化货物运输产品供应，提高服务质量。

优化物流管理合作提高效率

5月的一天，面对长江的小雨，满载集装箱的货船进入重庆两江新区果园港。 岸桥缓缓吊起集装箱，放入卡车。 这些进口的玻璃材料从果园港出发，运往各地。 “根据厂家对原材料的时效要求，可以采用江海、铁海、陆海联运等多种玩法进行运输。 这不仅降低了价格，还兼顾了效率。 ”康宁表示，科技相关负责人表示:“预计今年全年，企业相关线路的物流价格将由此下降5%—10%。

东西很急，走铁路。 时间充裕，走水路。 不同的运输线路可以实现“自由组合”。 这就是果园港的“多式联运”。

联运受到考验的是物流公司的管理水平。 要实现铁路与水运的无缝衔接，港口需要在装卸操作、物流短论等方面贯穿脉络。 为了提高物流效率，在果园港投放了集装箱智能货运系统、无纸化提单、智能闸门、铁水联运新闻平台等一系列智能化手段。 此外，果园港实现了路港联合调度，确保铁水联合快速运输，减少了集装箱在港停留时间。

联合运输不仅节约时间，还节约资金。 今年5月，贵州磷化集团通过铁路从贵州向果园港口装运磷酸盐，在果园港口换装，沿河运到江苏镇江。 “铁水联运模式与传统铁路运输相比，每吨物流费用可节约20元以上，年物流价格可节约2000万元以上。 ”。 该集团物流企业多式联运部运输长尼采告诉记者。

在全国各地，多式联运物流业态发挥着越来越大的特点。 今年1月至4月，位于青岛的中国—上海合作组织地方经贸合作示范区多式联运中心集装箱工作量达到14.5万标准箱，同比增长5%。 5月，推进“一带一路”建设领导小组办公室，加快港口进港铁路建设，完善铁水联运配套设施……物流公司提出推进联运工作，优化管理方法，提高运输时效。 物流越来越畅通，运输越来越高效。