“推动社区治理精细化 科技赋能破解停车难”

辽宁沈阳700多个路内、路外停车场接入智慧停车平台，涉及8万多个停车泊位。 北京实行道路停车改革，将道路停车位分为白实线停车位和白虚线停车位，以电子方式收钱……近年来，与停车难这个城市社区老大难的问题相比较，各地相继公布了破解方法。 从违章停车的管理、车位的重绘，到科技力量的引进、线上智慧的停车，一系列政策措施的落地形成了管理力。

停车看起来像个小问题，但折射出城市治理的大学问道。 管理停车不容易。 首先“相撞”的是车多的基本面。 目前，我国大城市轿车和停车位的平均比例约为1.8，中小城市约为1.5，发达国家约为1.3。 在有限的空区间内，治理是“在螺母壳里做道场”，需要在刺绣上下功夫。 从微观上看，社区环境千差万别，围绕停车位的产权问题很多，各地停车难的直接原因不同。 可以说，小汽车的位置成为了衡量社区管理水平的标尺。 要解决停车难的问题，需要进行深入的管理。

随着5g、大数据、人工智能等技术的成熟，科技赋能为治理停车难提供了新的路径。 停车空之间的动态显示、立体式停车楼的引进采用、共享车位app的在线运营等，新技术显示出了处理“老问题”的巨大可能性。 研究发现，技术创新为社区治理开辟了新的道路，也存在制约技术应用的短板。 例如立体停车场的建设，是如何吸引越来越多的社会力量的？ 收益如何在社区和投资者之间平衡？ 比如共享车位app的采用，社区如何调整资源，在同一平台上共享属于不同产权单位的车位？ 等等。 只有回答这些问题，才能更好地支撑日新月异的技术方案。

社区治理是一项系统工程，处理停车需要提高系统性、前瞻性。 目前，全国汽车保有量为2亿6千万辆左右。 飞跃式的成长让人们吃惊，但出现了“成长的烦恼”。 如果说今天的停车问题导致车辆增长速度大大超出预期，那么就应该着眼于长远的社区规划，充分考虑中国“人均汽车保有量”刚刚达到世界平均水平的现实，做充分的预测，在未来留出足够的空之间。 而且，绿色、低碳出行是社会快速发展的大趋势，创造鼓励无车出行的人居环境，需要更大的力量。 如果进行加减运算，就可以减轻城市空之间的压力。

“要创新，完善基层管理，加强社区服务能力建设，为群众提供精准化、精细化服务”。 处理停车难等问题是提高精准化、精细化服务能力的必备答案。 只有形成政府诱惑、市场导向、社会参与的系统治理结构，在处理民生课题中提高治理水平，才能不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。

《人民日报》(年06月12日05版)