“从京张铁路到今天的京张高铁 两个“首条”跨越百年”

12月30日上午8点30分，g8811列车从北京北站缓缓开出。 这是世界第一条智能高速铁路京张高速铁路的首次发车。

室外气温零下10度左右，车厢内依然温暖舒适。 詹欣是这趟列车的特殊乘客，她是“中国铁路之父”詹天佑的后代。 京张高铁的前身是让·天佑主持建设的“京张铁路”，是中国第一个自主建设的铁路工程。 “能亲身体验京张高铁，感受到科学技术的发达和祖国的强大，真的很兴奋。 ’詹欣觉得可以坐北京张高铁的第一辆车很有意义。

京张高铁的开通运营意义重大。 是世界上第一条设计时速350公里的智能化高铁，也是2022年冬季奥运会重要的交通保障设施。

从京张铁路到今天的京张高铁，一字之差、两个“首条”，标志着中国铁路乃至中国综合国力百年的巨变。 十年前，京张铁路的建设，在风雨飘摇的旧中国成为微弱的“星光”。 十年后的今天，京张高铁展现了新中国成立70年后的巨大成就。

在跨越一个世纪的奋斗中，中国铁路在这里再次出发！

两个“首条”历时百年

记者在列车上遇到了参加京张高铁清华园隧道建设的中铁十四局工作人员祖昕，作为张家口人的祖昕十分兴奋。 “通往家乡的高速铁路开通了。 我坐第一班火车回家。 接下来，我要带家人和朋友坐高铁去老家看2022年冬奥会。 》祖昕表示，中铁十四局修建的清华园隧道是京张高铁的可控性工程，被誉为“中国高铁智能建设第一隧道”。 在建设中，祖昕和他的团队克服了各种困难，创造了单日24米、单月474米的城市盾构掘进的最新记录。

100多年前，中国人自主建设铁路时，被西方各国当作笑话。 当时，京张铁路局总工程师詹天佑临危受命，带领工程工程师，骑着驴，背着标杆，测量铁轨。 克服种种困难，京张铁路于1905年9月开工建设，1909年建成，成为中国第一条避开外国资金和人员，由中国人自行设计并投入运营的铁路。

新中国成立70年后，中国已经跃居世界第二大经济区块，高铁行业实现了历史性突破，技术世界领先，特别是党的十八大以来，中国高铁发展更是迅猛。 目前，中国高铁运营里程已超过3.5万公里，全球占有率超过三分之二。 中国已经成为世界高铁大国，技术、装备、建设和运营已经达到国际先进水平，重载铁路、高原高寒技术达到世界领先水平。 “中国高速铁路的快速发展经历了初始化、国产化、自主化三个阶段，京张高速铁路的建设标志着中国铁路全面进入智能化高速发展阶段。 ”。 中国工程院副院长何华武说。

京张高铁是中国“中长时间铁路网规划”中“八纵八横”高铁网北京至兰州通道的重要组成部分，线路与西同一天开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高铁相连，与内蒙古东部、山西