“成昆铁路复线扩能有多难：一条隧道挖5年”

濮阳信息港成都12月9日电(记者 谢佼) 12月9日表示，成昆铁路复线盐边隧道顺利贯通，从成昆铁路复线米易至攀枝花段竣工。 这条工期长达5年的可控性工程隧道，成为成昆铁路复线工程艰难的真实写照。

“首次软岩发生较大变形，导致我们认知不足，多根初支拱桥扭曲变形，施工暂时停滞。 ’中国路桥盐边隧道工程负责人王利胜先生介绍。

软岩大变形是指深埋隧道通过软岩和断层带时，在高地应力和富水条件下产生的大变形，经常会涌出水、突泥。 例如，这就像在橡皮泥上打洞一样，如果支撑保护不当，“橡皮泥”就会滑落，封住隧道。

盐边隧道软岩大变形达1299米。 洞身横跨6条断层、2条背斜、4条斜等褶皱构造。 由于施工难度，全长11298米的盐边隧道从成昆铁路米易到攀枝花项目，成了25座桥梁、17条隧道的咽喉。

该施工单位组织专家进行了多次现场试验，明确了双层特殊钢材的支护措施，配合超前支护、系统锚杆，牢牢固定了易变形的“橡皮泥”。 5年来，施工单位加班加点，陆续克服各种施工技术难题，终于于2019年12月9日顺利贯通。

成昆铁路复线四川境内632公里，线路技术标准为ⅰ级，速度目标值为每小时160公里。 开通后，成都到攀枝花需要5个小时左右，成都到昆明只需要7个多小时。