“汽车产业转型孕育中国力量 中国汽车产业迎来由大变强的重要机遇期”

对汽车领域来说，迅速提高发展质量至关重要。 如果通过产业调整，使公司加快自主创新能力的提高，实现“质量、效率、动力”三大变革，必然有利于产业“强身健体”。 在汽车产业“电动化、智能化、互联化和共享化”的形势下，中国汽车产业迎来了从大到强的重要机遇。

最近，被称为世界汽车工业“奥运会”的法兰克福车展落下了帷幕。 受全球汽车产业“寒冬”的影响，今年法兰克福车展大幅缩小，标致雪铁龙、丰田、劳斯莱斯、沃尔沃等22个企业品牌未能参展，缺席人数创下“新高”。 但是，在展览会上日益成长的“中国军团”，给这次车展带来了一丝丝的温暖。

据媒体报道，此次法兰克福车展中，中国参展公司最多，达到79家。 红旗、长城、拜腾等企业品牌集体亮相，推出最新车型，展示世界领先的电动和智能网络技术。 人们对中国展台的趣味性和热情空前高涨。 评论称，“这是全球汽车产业调整中逆势增长的力量”、“中国企业品牌汽车崛起，势不可挡”。

这样的声音令人振奋。 去年以来，我国汽车产销遭遇28年来首次负增长，至今仍在下跌。 从增量市场竞争转向存量市场的反弹，国内汽车业的竞争非常惨烈，许多汽车制造商对未来的汽车市场表示悲观。 笔者认为，销量固然重要，但目前的销量已经不是评价产业快速发展的唯一指标，更重要的是快速提高发展质量。

我国汽车公司还没有经历真正的巨浪风沙。 多年来，由于强劲的增长费用诉求而导致的市场快速扩张，使得大部分车企不需要怎么努力，就能快乐地生活。 至今，我国仍有130多家整车公司，车企数量居世界首位。 容易的增长和努力之外的获得，会使产业“做大不强”。 如果通过产业调整，使公司加快自主创新能力的提高，实现“质量、效率、动力”三大变革，必然有利于产业“强身健体”。

进一步说，今年中国汽车产销仍呈负增长，但这不会影响中国蝉联世界最大汽车市场。 自2009年超过美国成为世界最大的汽车市场以来，我国汽车销量连续10年位居世界第一。 目前，中国已成为奔驰、宝马、奥迪等众多世界汽车企业品牌销售最大的单一市场，是其主要利润来源地。 由于庞大的人口基数和市场潜力，未来很长一段时间内，中国汽车市场在世界上的地位不会被撼动，只要有好的产品和服务，公司实际上不会缺乏快速的发展机会。

更值得期待的是，随着新的科技革命和产业变革的诞生，汽车正在从以前流传下来的机电产品和交通工具转移到大型移动智能终端、储能单元和数字空之间，世界汽车产业的能源动力、生产运营和费用将通过方法全面重建， 由于政府的高度重视和公司的积极进取，中国已经成为这一趋势的有力推动者和领导者。 目前，我国新能源汽车的产销量和保有量都占世界的一半以上，智能连接飞行器技术的研发和应用也居世界前列。

汽车起源于欧洲，与“汽车发明者”奔驰、宝马等豪华企业品牌达成了极具竞争力的欧洲汽车公司。 到了第二阶段，以福特为代表的流水线的生产方法降低了价格，促进了美系汽车的崛起。 到第三阶段，以丰田为代表，由于当时遭遇能源危机，小排量、小型车甚至价格更低、质量更好的产品备受市场青睐，日系车由此发迹。 当前，在汽车产业“电动化、智能化、网络化与共享化”的形势下，中国汽车产业面临着从大到强的重要机遇。

既是车展晴雨表，也是风向标。 面对世界汽车产业的快速发展变化，作为世界最大的汽车市场，我们不必拘泥于暂时的销量上升，把握机遇，坚定信心，加快创新，就像中国高铁、中国移动通信产业一样，从“落后”到“追赶”、“追赶”

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