“我国新能源汽车“跑赢”2020年 明年市场可期”

年，虽然经历了突然的疫情，但中国新能源汽车却以相反的势头“胜出”。 近日，国家发改委信息发言人孟伟表示，预计今年全年汽车产业整体恢复到上年水平，其中新能源汽车产销有望超过上年。 回顾2019年，我国新能源汽车经历了补贴大幅倒退的过程，年销量为120万辆，同比减少4%。 中国新能源汽车产业近一年来上演了这种“v”型反转。

新能源汽车逆势“跑胜”个人购买成为主流

在最近于工业和新闻部举行的媒体信息发布会上，装备工业一司汽车快速发展处副处长马春生表示:“今年受到新冠肺炎疫情、补贴退潮、油价下降等因素的影响，但预计今年新能源汽车的销售额将与去年持平，或略高于去年。”

据统计，今年1月至11月，中国新能源汽车累计产销分别达到111.9万辆和110.9万辆，产量比去年同期减少0.1%，降幅比1月至10月减少9.1个百分点。 其中销售额比去年同期增长3.9%，结束了下降趋势，出现了“v”型转换。 中国汽车工程学会副秘书长叶盛基表示，今年的新能源汽车下乡等措施预计新能源汽车销量将超过130万辆，同比增长近8%，超出预期。

今年上半年受疫情影响，我国汽车月度销售额数次呈负增长，汽车费用相对低迷。 面对疫情的冲击，中央和地方采取了许多政策措施，稳定促进汽车费用，效果逐渐显现。 下半年，随着汽车市场“全年黄金期”的到来，以及北京、成都、广州车展的顺利举办，汽车市场整体迅速回升，新能源汽车销量低迷。

马春生指出，今年新能源汽车市场有两个可喜之处:一是个人支出比例大幅上升至近70%，而两年前的比例仅为20%。 二、非限制性购买城市的购买比重达到60%。 今年，新能源汽车可持续快速发展能力更强。 这个领域被定义为新能源汽车市场化迅速发展的元年，因为整个产业迅速发展进入了一个新阶段。

政策不断支撑产业聚焦优质快速发展

回顾我国新能源汽车的快速发展历程，可以发现国家级政策的诱惑和支持尤为重要。

年，国务院发布了《节能与新能源汽车产业快速发展规划( -年)》，揭开了我国新能源车产业快速发展的序幕。 多年来，国家逐步落实新能源汽车免税车购置税、汽车船购置税、中央和地方财政补贴等一揽子优惠政策，不仅使新能源汽车产业在初期迅速扎根，也取得了举世瞩目的快速发展和宣传成果。

从2005年开始，我国新能源车迎来了快速发展期，产销量、保有量连续5年居世界第一。 中国新能源汽车已经成为引领世界汽车产业转型的重要力量。

年初，疫情打乱了汽车产业的正常节奏，新能源汽车首当其冲，销量下滑。 年3月31日，国务院常务会议明确了促进汽车支出的三项新措施，其中决定将年底到期的新能源车补贴和免税购置税政策延长两年。

年5月，财政部等5部门印发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，表示燃料电池动力这一技术路线更加受到重视，提出“以奖代补”，布局合理，各有侧重，共同推进燃料电池汽车快速发展的新模式

年10月，《新能源汽车产业快速发展规划( 2021-2035年)》(以下简称《规划》)通过，部署了五大战术任务，从全方位具体描绘了今后中国新能源汽车产业快速发展规划，提出了下一阶段快速发展的

年11月发布的《中共中央关于制定国民经济和社会快速发展第十四个五年计划和第2035年愿景目标的建议》中，提到了快速发展战术性新兴产业版本，其中新能源汽车是备受瞩目的亮点产业之一。

相关政策的持续支持，为产业回暖提供了有力的保障。 我国新能源汽车公司抓住机会，走出了优质、精品化的快速发展模式。

在今年的中国汽车论坛上，全国政协副主席、中国科协主席万钢指出，中国汽车进入结构调整、转型升级的重要阶段。 今年市场上的新能源汽车产品随着技术的快速发展，释放出越来越多的创新性、优质、高质量的产品，得到了客户更广泛的认可。

全国轿车市场新闻联席会秘书长崔东树表示，今年新能源轿车市场龙头公司表现出色，前三名突破2万辆，自主汽车企业新能源持续强劲增长，新势力车企业仍保持强劲增长。

产业的详细情况比2021年市场的可持续性更高

随着新能源汽车产业的迅猛发展，相关法规也日趋完善，为产业进一步健康快速发展铺平了道路。 年11月，国家市场监管总局发布《关于进一步加强汽车远程升级( ota )技术召回监管的通知》，对目前新能源汽车普遍涉及的ota技术加强监管。 2021年1月1日，《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车动力蓄电池安全要求》、《三项强标》正式实施，新能源汽车安全又迈出坚实的一步。

并且，各地新能源汽车配套政策逐渐细化，因地制宜。 北京、上海、广东三地相继出台了氢气燃料电池汽车产业快速发展的相关政策草案，为新能源汽车下一阶段更优质、更快速的发展奠定了基础。 北京每年持续给予新能源轿车指标越来越多的配置数量，上海宣布新能源汽车专用牌照免费政策将延续到2022年底，合肥、昆明、洛阳、厦门也相继出台推进新能源汽车快速发展的地方性利益政策。

经过年的转变，新能源汽车在2021年将面临那些挑战？ 根据《计划》，到2025年，新能源汽车新车销量达到汽车新车销售总量的20%左右。 年公布的汽车销量数据显示，目前新能源汽车销量约占汽车总销量的5%，该市场仍有巨大的增长潜力。

工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰在今年的中国汽车产业快速发展论坛上表示，将从多个维度入手，持续推进新能源汽车的快速发展。 完善新能源汽车充电、停车、通行等采用环节的优惠政策，支持充电、加氢等基础设施建设，提高客户体验。 并实施《推进公共行业车辆电动化行动计划》，鼓励“换电”模式创新快速发展，组织开展燃料电池汽车示范应用和新能源汽车农村活动，加大宣传应用力度。 另外，要加强部门合作和上下联动，统筹推进汽车和能源、交通、新闻通信等产业深度融合的快速发展，将产业快速发展推向新阶段。

根据中国汽车工业协会发布的《2021年中国汽车市场预测报告》，预计2021年汽车总销量将比去年同期增长4%，达到2630万辆。 其中轿车销量比去年同期增长7.5%，为2170万辆，新能源车销量同比增长40%，为180万辆。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基认为，多年来，新能源汽车整个产业链的培育，使各环节供应链的培育趋于成熟。 在政府部门相关政策可预见的情况下，客户对新能源汽车逐步认识、认识和了解，并且相关公司通过创新研发，提供丰富多样的新能源汽车产品，满足市场诉求。 (鄂智超)