“稳定汽车花费 助力汽车产业突破“瓶颈””

濮阳信息港刘绪尧

2月16日出版的《求是》杂志发布重要文案，强调“要积极稳定汽车等以前的大额支出，鼓励汽车限购地区适当增加汽车牌照配额，推进与汽车相同产品的支出。” 费用是维持经济稳定运行的“压载石”，扩大费用是疫情影响的关键之一，汽车产业作为国民经济的支柱产业，汽车费用的稳定和扩大是振动的关键。 近两年来，汽车市场从增量迅速发展为库存竞争，市场竞争越来越激烈，如何利用稳定大宗费用的东风，突破了自身快速发展的瓶颈，成为汽车产业快速发展的重要命题。

汽车产业是国民经济的战术支柱产业，是衡量一个国家制造业综合实力的指标。 汽车产业约占我国gdp的10%，汽车产业发展迅速，对加快工业化进程、推动制造业快速发展、增加就业、促进成本升级发挥了不可替代的重要意义，对上下游产业链有明显的拉动作用，据统计， 汽车产业是全球化程度最高的产业之一，是世界贸易中出口额最大的单一工业，广泛的产业链证明了汽车工业在国家综合工业能力评价中所占的比例。 从世界范围看，德、美、日等制造业大国无一例外都是汽车领域的制造大国。

稳定汽车费用有助于汽车产业突破瓶颈期。 从1953年到改革开放初期引进外资企业促进了汽车工业的快速发展经过几十年的努力我国建立了完善的汽车工业体系中国的汽车产销量已经连续11年位居世界第一 近两年来，我国汽车产销量出现了近30年来未见的负增长，汽车产业处于“瓶颈”还是“拐点”的争论不断。 2019年，发改委等多部门多次下发文件，涉及放宽汽车限购。 近日，商务部表示，各地可以采取促进新能源汽车费用、增加之前流传的汽车限购指标、开展汽车退换等措施。 从市场诉求来看，我国三四线城市汽车的诉求尚未释放，预计通过“适当增加”将激活品牌配额一线城市的刚性诉求，“抢占”等提高成本的诉求仍值得期待。

要稳定车的成本，就必须好好搞“新能源”战术。 在一系列的政策利益中，新能源汽车成了高频词。 快速发展新能源汽车符合能源安全和节能环保的要求，也是世界主要国家和汽车制造商的通用战术选择。 目前，我国已经迅速实现了纯电动汽车市场规模的突破，形成了先发特征，形成了我国汽车工业未来的快速发展和从汽车大国到汽车强国夯实的基础，为未来实现汽车强国的弯道超车提供了可能性。

必须稳定车的成本，倾听“成本需求”。 目前，汽车产业电气化、智能化、联网、共享化的快速发展路径越来越清晰，随着新能源、5g、自动驾驶等先进技术的搭载，汽车产品的迭代更新将加快，未来汽车产业将从“老大哥”走向高端智能。 供给侧产品的终极目标是无止境地满足市场端和诉求端，不得因升级而吸引工业产业升级，一味限制压力。 以前统一的“限制”模式只是缓解疾病，一些城市在“适当增加”的牌照诉求释放后，如何改善道路、提高城市管理水平，是考验城市管理者的必备答案。

中国已经成为世界瞩目的生产大国，要建设汽车强国，摆脱“大而不强”的局面，必须突破核心关键技术，建立具有核心竞争力的中国企业品牌，满足人民的诉求，并不断提高我国制造业的水平