“11月份召回107.58万辆 高田波及过半”

11月，国内轿车市场发布14份公告，涉及9个企业品牌的1075788辆汽车被召回，同比增长97.17%，比上个月增长1317.38%，召回数量大幅反弹。

高田问题气球召回长安福特547876辆汽车，全年安装高田问题气球召回的轿车数量增加到1930191辆。 保时捷再现大面积召回，11月，共召回83925辆汽车，年召回数达257545辆，是年总销量的3.21倍。 日系的斯巴鲁xv单曲为“1月3次召回”，其质量令人担忧。

根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心11月发布的召回公告，经济日报-中国经济网汽车频道经汇总、统计，整理出《2019年11月国内轿车召回排行榜》。 11月，国内乘用车市场共有9个企业品牌累计发布14个公告，共召回汽车1075788辆，同比增长97.17%，比上个月增长1317.38%，召回数量大幅反弹。

从车型来看，11月，受“高田气囊”的影响，福特召回54万多辆汽车，美系汽车累计召回547936辆，占总召回量的50.93%，最多的是德系，为486164辆。 接着，日系本月发布了6份召回公告，累计召回37915辆，仅占3.52%。 自主企业品牌召回3773辆，占0.35%。

高田安全气囊再次成为“主角”

从具体企业品牌来看，长安福特11月成为国内轿车召回市场的“领头羊”。 11月，由于车辆正面的安全气囊搭载了高田企业生产的带干燥剂的硝酸铵气体发生器，长安福特宣布召回344872辆新蒙迪欧和203004辆锐界，共计547876辆，是11月最大的召回

因此，2019年前11个月，国内装备高田问题气囊召回的轿车数量增加到1930191辆。 而且，除了“高田气囊”之外，还有很多与气囊相关的安全隐患。 11月，共有2210辆奔驰甲级和glc suv，由于供应商的生产偏差，驾驶员安全气囊模块有可能未紧固在底板上就被召回。

“二次召回”频繁发生

随后，11月，奔驰发布3份召回公告，共计402172辆召回车，占召回总量的37.38%。 其中394478辆e级汽车的召回属于此前召回的变更和扩大。

具体来说，299780辆国产e级2轮车的召回是2019年5月27日召回范围内的车辆，该车辆将在原有召回措施的基础上增加其他强化固件，以加强相关零部件的强度。 另外，94698辆e级2轮车是2019年5月27日召回的扩大召回。 该批次的车前减震器受到较大外力的冲击时，减震器的破损和减震器叉的变形有可能弯曲，车下的控制阀衬套有可能脱出，在极端的情况下，减震器叉有可能断裂，存在安全隐患。

最近，“对至今为止的召回进行修补和变更”的例子多次出现。 10月，由于“机油上升”相关问题，起亚二次召回69324辆kx5车8月，400377辆现代新道胜也因同样的“遭遇”再次被召回。

保时捷再现大面积召回

其次，保时捷于11月“又”召回了83925辆巴拿马和凯宴。 该批次车辆由于组合仪表的软件错误，在组合仪表显示地图模式和夜视模式时，无法继续准确显示衬里磨损达到限时黄色的警告消息，车辆发生碰撞的风险增加。

值得注意的是，截至此次召回，保时捷共发布9份召回公告，共计召回车257545辆，为其全年总销量的3.21倍，为今年第三季度销量的4.01倍。

随着入门机型macan因“低价”而扩大销售，保时捷的市场表现一直在稳步上升。 公开数据显示，1~9月，保时捷在中国销售新车64237辆，同比增长14%。 随着销售额的增长，保时捷的召回数量也将呈几何级增加，是否会进一步影响企业品牌价值需要长时间的注意。

斯巴鲁XV「1月3日召回”

此外，11月，斯巴鲁共召回24588辆汽车，xv单一车型共召回3辆。

其中，3437台xv的发动机pcv阀(曲轴箱强制通风阀)的弯曲加工设计值与其材质特性不符，因此部分pcv阀和曲轴箱的连接部的耐久性不足。 如果该连接部破损，发动机油会侵入燃烧室燃烧，消音器会产生大量烟雾，严重时车辆行驶中可能会导致发动机熄火。 另外，如果pcv阀的内部构成部件掉落到发动机内部，会损坏发动机，有安全隐患。

3672台xv制动软管和金属部件的连接紧固部密封性不足，制动液可能会渗透到软管内、外层橡胶之间，从而导致制动软管膨胀。 长时间使用会减少制动压力，影响车辆的制动性能，有安全隐患。

另外，6992台xv的发动机控制单元的控制程序在发动机停止时的控制不合理，因此会给点火线圈过度通电。 点火线圈的内部温度上升、线圈电路短路、保险丝熔断，在车辆行驶中发动机熄火不能重新启动，有可能发生追尾事故，有安全隐患。