““双碳“目标驱动交通绿色可持续快速发展 腾讯等科技公司将深度共建科技公司将深度共建”

中国小康网信 记者就乐炎表示，“包括交通制造、能源供应、超级计算、数字交通在内的整个未来交通链条，将纳入新业态、新模式、新技术范畴，通过拉动“双碳”，将交通各要素整体的 月9日，在中国交通报与腾讯联合举办的“‘碳化峰、碳中和’目标下，交通移动绿色快速发展研讨会”上，全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进做了如下发言。

2021全国两会政府实务报告指出，十五期间，要推进绿色快速发展，促进人与自然和谐共生。 单位国内生产总值的能源消耗量和二氧化碳排放量分别减少了13.5%和18%。 时间，“碳化达峰、碳中和”成为两会委员代表们和社会公众热议的话题。 交通领域作为碳排放巨头，必须实现2035战术的快速发展目标，完成碳减排的重任。 在时代的大考试中，交通领域如何数字化转型？

此次“碳达峰、碳中和”目标下，交通出行绿色快速发展研讨会”将汇聚政府智库、高校研究机构、领域协会和公司界，共同探讨交通出行绿色转型快速发展的新思路、新机遇。 中国交通新闻社党委书记、董事长蔡玉贺、全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进、同济大学中国交通研究院院长李兴华、中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟、腾讯副理事长钟翔平、未来首席执行官李斌、腾讯研究院院长司晓共同出席了会议。

面对“碳达峰、碳中和”的目标，参与领域的嘉宾达成共识:“双碳”目标实现，需要政策引领、科技创新支撑，整个交通链条涉及的能源、制造、技术、人才、公司的快速发展将进行全面迭代升级。 依靠技术创新、跨境融合的力量，释放新活力，助力交通产业数字化转型，提高效率，实现绿色、可持续快速发展。

“双碳”的目标是如何落地？ 整个产业链的联合规划是一条可行的路径

在中国，交通运输领域一直是碳排放大户，据数据统计，交通领域占全国终端碳排放的15%，过去9年预计年均增长5%以上，到2025年将增长50%。 作为能源消费和碳排放三大领域之一，交通领域低碳快速发展的势头是必不可少和重要的。

“节能减排已经成为建设交通强国的重要目标和具体措施。 无论是加快智能交通的快速发展，利用新技术完善基础设施，还是大力促进交通能源动力的清洁化，交通碳减排行动都在进一步加快。 要实现碳达峰的碳中和目标，是全人类共同的责任，需要政府的诱惑、领域投入、全社会共识以及各行业积极参与。 ”蔡玉贺说。

在会议上，专家们认为碳化峰碳中和对交通运输既是机遇也是挑战。 机遇和挑战不仅是交通本身，而且是全产业链，包括运输工具、运输能源、能源供给，这些都是交通节能降碳的重要制约因素。 “当然机会也很明显。 新能源、清洁能源产业，面对共享公共交通、交通的新业态，将迎来更好、更快速的发展机遇。 “王先进表示。

关于全产业链协同，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也表示，汽车、交通、能源领域构成紧密完善的“碳链”，三者相互关联、相互支持、相互约束，各行业的双重碳目标和策略制定必须实现各方面的合作。 他进一步解释说，汽车是交通的载体，汽车转型的步伐决定了道路交通的碳减排程度，交通目标必须与汽车的电气化进程相结合。 即使交通达峰不提前，也不会影响能源和汽车达峰时间的提前。 相反，如果汽车达峰目标不提前，交通一定不会提前。 由于这种“双重碳”的目标，电动汽车的比例将加速快速发展。 这一快速发展又将作用于能源领域，电动汽车将成为可再生能源快速发展的重要存储支撑。

针对交通“双碳”目标的快速发展路径，李兴华从国家战术层面进行分解，为实现“双碳”战术目标制定交通规划是主要环节，考虑交通布局与国土空之间和新型城市化的关系、交通供给与社会生产生活的关系，

面对新的挑战，交通运输领域稳步推进交通运输“双碳”行动方案。 包括产业政策、使用者政策、碳减排政策、投入产出价格效益、碳交易，涉及铁路、公路、水运、邮政等各个子领域。 全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进表示，“双碳”战术不是简单的降碳途径和方案，背后要考虑科技攻关、科技先行、政策配套等诸多问题。

科技创新主导，网络技术加速“绿色新基础设施”

会议认为，与欧洲发达国家相比，中国从承诺碳排放到实现碳中和的时间更短、任务更重，体现了大国的担当，但这也是前所未有的重量级挑战，是重振时代、重构管制的机会，经济体系、能源体系

张永伟说，在节能减排行业，用过去的思路和方法，可能会冲击节能减排的战术推进和产业的快速发展。 因此，他应该逐一发挥先进的智能化技术，将区块链、人工智能、新闻通信、大数据、云计算等新兴技术广泛应用于实现“两碳”目标，以市场化驱动、法制化的方法推进。

交通电气化技术特别是新能源汽车不断推进技术改革创新，在碳减排中发挥重要意义，首席执行官李斌分享了一组数据:自年6月交付第一辆新车以来，客户已累计16.5亿公里，与同样里程的汽油车相比，新埃 值得注意的是，新能源汽车以数字化手段实现全生命周期的顾客服务，也有利于全周期的碳排放管理。

此外，网络新技术正在与智能交通行业融合，钟翔平也认为，不断加快的“绿色新基础设施”通过新技术的应用，带动了智能交通上下游环节的绿色快速发展，在减排增效中发挥着重要意义。 他说，在新基础设施快速发展的城际高速铁路、城际轨道交通、充电桩互联网等方面，通过ai、大数据、云计算等技术的交通建设和运营方案的综合应用，可以提高交通流量的运行，减少资源的消耗

带动客户，打造交通碳减排“诉求侧生态环”

在“碳达峰、碳中和”目标下，交通运输业通过供给侧改革、能源革命和技术创新，实现产业升级和绿色可持续快速发展，建立以人为中心的立体化交通体系，用数字手段打造公交、地铁、自行车、网络合同车、高速

对此，张永伟表示:“在交通碳减排环境下如何形成协同效应，构建多方合作的生态圈，关键是招聘方政策到位，供给方多途径推进。 围绕诉求方制定系统政策和标准法规等，有可能对生态圈的构建起带头作用，成为生态圈的引领者甚至主导力量，在客户方推动生态圈的构建至关重要。 「

钟翔平说，关于如何建立生态圈，需要包括政府、公司、领域协会、科研机构在内的整体行动计划。 腾讯站在数字化共同建设者的角色思考，发挥着包括顾客服务能力、生态连接能力、开放协作机制在内的网络数字化技术。 在建设重要数字基础设施的同时，腾讯也推行了多种生态联动模式，使生态合作伙伴在交通运营、建设、管理、服务等这些环节得到了较为有效的提升。

在未来可预见的智能交通系统中，各交通要素将通过数字节点连接，构建经济效率、绿色集约、智能先进的现代化优质国家综合立体交通网。 对此，腾讯从两个方面进行了大量的实践。 一是帮助交通领域的电气化变革。 二是连接智能交通管制系统，优化公共服务系统制度，形成一体化移动即服务方案。

“互联网公司一方面可以发挥自身的科技创新能力，将公司的社会责任融入产品设计和顾客服务中，另一方面可以推动B方的生态合作伙伴，将绿色低碳的行为习惯融入数字化转型的布局中。 另一方面，面向c端顾客提倡和鼓励绿色低碳的生活习惯。 ”。

布置腾讯智慧的交通

2021年1月12日，腾讯宣布启动碳中和计划，用科学技术实现0碳排放，成为首批启动碳中和计划的网络公司之一。 马化腾表示，“今后将大力探索以人工智能为代表的前沿科技在应对地球重大挑战方面的潜力，大力推进科技在产业节能减排中的应用。”

在交通行业，腾讯智慧交通早就开始布局公共交通行业。 城市公共交通是城市智慧化建设的核心场景，腾讯通过网络技术与交通领域的深度融合，全面推进智慧交通系统建设，有助于城市公共交通运营和管理能力的提高。 在公共交通领域，公交公司面临着许多交通方法分流、供给诉求不一致、公司服务水平提高等诸多挑战。 因此，腾讯在交通行业布局深入，通过技术实现人与交通的连接，建立腾讯乘车码、实时公交等一系列智慧移动服务产品，为客户、领域、社会不断创造新的价值，“碳达峰、碳中和”

目前，腾讯乘车码向公共交通工具方向延伸。 不仅是c端客户的移动便利性问题，还将构建maas一体化移动服务。 根据客户出行诉求，连接多种出行方式(公交、地铁、自行车、出租车)，真正发挥公共交通核心地位，基于出行数据的观察，为客户提供最佳出行方式，鼓励客户选择公共交通，减少私家车。

另外，腾讯乘车码也是数字化助手的作用，可以为公交和地铁公司提供对比性的处理方案，帮助公共交通运营公司实现智慧化转型，实现新闻互通，创新场景化联动，降低本插件提升服务质量。 并通过技术在交通行业的积累，交通管理部门提高管理水平和数字化运营能力:实现城市整体交通运营的实时新闻掌握，帮助政府规划、监管和决策。

腾讯乘车码与各地市政府全面深入的合作，助力城市智慧交通建设。 通过基于微信小程序开发的腾讯乘车码，结合移动支付技术和各城市公共交通出行场景，落实绿色出行理念，将交通出行带入高效、低碳的移动支付时代。