“车企2020三季报放榜：业绩回暖 隐忧仍存”

11月12日，随着今年第三季度财报相继出炉，a股上市车企完成了今年第三次“大考”。 北京商报记者梳理表明，在车市复苏加快的背景下，今年三季度一半以上车公司业绩实现增长，但部分车公司业绩增长的含金量有待商榷。 而且，目前汽车领域马太效应明显，众泰、力帆等尾部车企仍在亏损，这些车企面临市场淘汰的风险。 另外，随着第三季度的业绩出炉，车企们也悄然开始了年末新的销量冲刺。

半数以上变暖

北京商报记者整理了21家a股上市车企的财报，今年第三季度，11家车企营收同比增长，与上半年相比增长4家。 10家汽车企业的净利润比去年同期有所增加，比上半年增加了3家。

在收入方面，中国重汽、长安汽车、一汽解放和比亚迪的收入同比增长两位数，分别达到46.4%、23.77%、19.67%和11.94%。 净利润方面，长安汽车、江铃汽车和比亚迪的净利润同比增长最快，分别为230.98%、127.42%和116.83%。

的成绩加速回升的背景有终端市场的回升。 数据显示，今年9月，国内汽车产销量分别为252.4万辆和256.5万辆，比上个月分别增长19.1%和17.4%，比去年同期增长14.1%和12.8%，销量增长率连续5个月维持在10%以上。

值得注意的是，一些汽车企业净利润的增长与政策补贴、股权转让、资产重组等因素有关，如果排除这些因素，业绩状况将与预期大不相同。

据悉，今年上半年，江淮汽车计入当期损益的政府补贴为4.8亿元。 进入三季度，江淮汽车各获得5次财政补贴，累计金额达到4.2亿元。 财报显示，今年三季度，江淮汽车归属于上市公司股东的净利润为4235万元，但扣除归属于上市公司股东的非经常性损益后净利润为9.09亿元。

财报显示，今年三季度，长安汽车归上市公司股东净利润8.83亿元，期内投资利润达35.24亿元，这笔投资利润主要来自长安汽车旗下新能源科技企业混合出售长安标致雪铁龙汽车有限企业股份。

而且，前身是一汽解放，近年来业绩一直不好。 今年三季度，一汽解放归属于上市公司股东的净利润达到26.5亿元，比去年同期大幅增加。 对此，一汽解放方面表示，企业净利润较重组前大幅增加，首要原因是重组完成，配置盈利性高的资产。

边缘玩家脱落

尽管a股上市车企半数以上的业绩有所增长，但仍有许多车企的状况不容乐观。 今年三季度，上汽集团、广汽集团净利润比去年同期减少两成左右，但海马汽车、众泰汽车、力帆股份、北汽青谷仍处于亏损状态，亚星客车、金龙汽车从盈余转为赤字。

可以看出亏损车企的销售额总体低迷。 今年第三季度，力帆汽车销量为1990辆，同比减少91.73%。 海上马车销量为9449辆，比上年减少57.01%。 北汽青谷的销量比去年同期减少78.57%，为2万1千辆。

目前，众泰汽车和力帆股份面临破产风险。 今年8月，重庆市第五中级人民法院裁定受理债权人重庆嘉利建桥灯具有限企业力帆股份重整申请，指定力帆系公司清算组为力帆股份经理。 9月23日，浙江永康法院受理了注册债权人对众泰汽车的预重整申请。

作为国内汽车领域的龙头，今年三季度上汽集团营收4846亿元，归属于上市公司股东的净利润166.47亿元，销量361.32万辆，三项指标分别比去年同期减少15.39%、19.93%、18.14%。

上汽集团董事长陈虹此前表示，疫情之所以对上汽集团的冲击大于其他汽车企业，是因为上汽集团经销商数量多，达到7000家左右，损失更大，恢复缓慢。 第二，上汽集团在武汉也有重要的生产基地，疫情影响了企业的产销形势。

北汽青谷是北汽新能源母企业，北汽新能源多年来一直在国内新能源汽车销量方面夺冠。 但是，北汽青谷今年三季度收入为39.22亿元，同比减少78.16%。 归属于上市公司股东的净利润为28.84亿元的亏损，亏损额仅次于力帆股份。

汽车领域分析师张翔认为，北汽新能源依赖出租车、网约车、分时租赁等行业，突发疫情今年以来降低了相关行业公司购车诉求。 另外，随着补贴政策的调整，北汽新能源的部分车型价格特征受损，市场竞争力下降。

需要年末冲刺

随着第三季度的结束，车企年销售额目标的实现情况也开始变得更加明确。 目前，今年第三季度只有部分车企超过65%。 其中，江淮汽车销量33.3万辆，完成率为74%； 长安汽车销量137万辆，完成率72%； 长城汽车销量为68.1万辆，完成率为66.8%； 广汽集团的销量为140.72万辆，完成率为66.4%。

业内人士认为，车企要实现年销售额目标，前三季度的完成率通常应达到70%左右。 这是因为，刚刚过这些“合格线”的车企们，需要把握第四季度最后冲刺的机会，推动销售额的进一步增长。

其中，对广汽集团来说，日资合资企业品牌是影响年销售额目标最终能否实现的关键。 今年三季度，广汽丰田销量为54.34万辆，同比增长9.52%。 广汽本田销量比去年同期减少5.69%，为55.05万辆，但降幅比上个月持续缩小。 另外，广汽轿车、广汽三菱、广汽维克的销售额低迷，同比减少14.56%、51.55%、47.16%。

与广汽集团不同，长安汽车销量的增长越来越依赖自主企业品牌。 今年三季度，重庆长安销量47.62万辆，比去年同期增长6.22%。 合肥长安销量16.56万辆，比去年同期增长154.37%。

一些汽车制造商没有设定今年的销量目标，但同样寻求冲刺四个季度的销量。 今年第三季度，比亚迪的销量为26.89万辆，比上年减少19.9%。 比亚迪在三季度财报中表示，预计今年四季度，汽车领域将继续向好，比亚迪的新旗舰机型“汉”和改旗机型“唐”已经积累了大量手订单，预计将推动企业新能源汽车销量的增长。

轿车市场新闻联席会秘书长崔东树表示，预计厂商、经销商地方联展将比较有效地拉动10月新车费，4季度车企也将继续优化经销商库存结构，缩短发车周期，提供更具吸引力的金融方案释放零售潜力。 在新能源方面，随着北京新能源轿车指标的增发、电动汽车新产品性能的普遍增强、混合动力性价比的持续提高，预计四季度新能源车市场也将迎来全面增长时间。 (刘洋濮振宇)