“特斯拉疑似失控后频频甩锅 后台数据成车企“一家之言””

近日，频繁曝光车辆失控事故的新能源之星车企特斯拉在“3.15”客户权益前后又面临风口浪尖。 据不完全统计，特斯拉公开报道的涉嫌在中国失控的事故达10起。 近日，特斯拉又被业主曝光在北京、海南、河南等地多起疑似失控的事故。 这些事故轻则引起车辆擦伤、人员轻伤，重则人员重伤、车辆损坏严重。

对于这些车辆突然加速、刹车失灵等疑似失控的事故，特斯拉每次的响应几乎都是后台数据表明车辆正常，并将责任认定为车主操作不当或当时特殊的环境造成的。 “事故频发却总是甩锅，新能源车有点不靠谱。 ”。 由于特斯拉的声誉下降，倒在了燃油车上，不少顾客不买新能源车。 业内人士表示，以造车新势力为代表的智能互联飞行器也面临着质量安全性和数据安全性的双重考验。

特斯拉因怀疑失控而频繁甩锅

3月11日，海南海口市民蒙驾驶今年1月购买的特斯拉model 3轿车，发生疑似失控的惊险。 蒙先生当时正要自己开车停在工作地点附近的时候突然意识到车停不下来。 “踩了三条腿的刹车也没用。 车辆当时以每小时约二三十公里的速度直接撞上了护栏。”

之后，蒙先生给特斯拉的售后服务负责人打了电话。 随后，售后服务人员进行了现场模拟，并出具了调查报告。 据报道，车辆相撞是由于当时地面积水潮湿，加上车主踩刹车较轻，后台数据显示特斯拉制动系统、abs等正常。 针对这一调查结果，蒙先生和其他肇事车辆的车主怀疑，特斯拉没有公开背景数据，其检测报告中存在明显的错误消息，责任认定完全站不住脚。

的情况还在全国上演得很多。 去年8月，浙江温州特斯拉车主齐驾驶特斯拉model 3在回家的路上突然加速。 齐先生想起了自己第一次踩刹车，但是刹车不灵了。 高速行驶的车辆冲进了齐家附近的停车场，撞到了停车场收银台的扶手上，撞到了几辆车。 最终车子翻了几米空，翻了360度撞到了地上。 齐先生在这次事故中受了重伤，在7个多小时的应急处理中保住了性命。

事故发生后，齐先生联系了特斯拉的售后服务。 他认为可以得到赔偿金时，特斯拉客服声称后台数据表明车辆一切正常。 事故的原因不是齐没有踩刹车，而是踩了油门。 至今为止购买了3辆汽车，做了10几年驾驶年龄老司机的齐先生不服特斯拉的说法，但无法获得所谓的“后台数据”，陷入维权困境。

本底数据成车企业“一家之言”

不仅是中国，美国也有100多名顾客就特斯拉车辆事故向nhtsa (国家道路交通安全管理局)提起诉讼，涉及123辆特斯拉汽车，造成52人受伤。 但是，调查后，nhtsa最终表示:“没有情况能够说明特斯拉相关车辆的所谓“突然加速”。 以“与车辆缺陷有关”为由，驳回了相关召回请愿书。

背景数据不透明的情况在其他车企中也存在。 2019年，北京市民张驾驶着几个月前购买的北汽新能源eu5车辆，在上班途中突然刹车失灵，追尾了前方的轿车。 幸好当时车速不快，车辆只受了一点损伤。 小张在事故发生前告诉记者，车辆出现刹车故障提示，用力踩刹车会出故障，但可以多次刹车。 事故发生后，小张找到了购买那辆车的4s店的索赔。 “当时制造商派人去复制汽车数据，数据显示汽车刹车正常，事故没有踩刹车。 ”。 张先生对这个结果提出了疑问，但没有进行维权的证据，只好自己投保修理车辆。

智能连接飞行器数据的不透明、不规范问题，引起各界的广泛关注。 在日前举行的全国两会上，全国人大代表、上汽集团董事长陈虹就自动驾驶汽车数据问题提出了许多建议。 其中，应提出制定过程审查制度，要求智能连接飞行器制造和销售公司建立完善的数据安全管理和软件升级流程。 参考网络新闻管理制度，智能互联飞行器提供的数字服务复印件也需要接受政府部门的监管和审查。

智能连接飞行器将迎来质量测试

了不起的实验室安全研究员宋宇昊表示，目前汽车智能化程度不断提高，智能系统更多地参与了行驶控制，这带来了两种危险:一方面，智能系统的可靠性影响行驶安全。 另一方面，对智能系统的恶意攻击也会影响行驶安全。 比起以前传入的车企年产100万辆至数千万辆的大规模生产考验，快速升级迭代的智能互联飞行器不得不经受住质量安全性的严峻考验。

另外，智能网作为近年来的新技术，相关安全标准也应该规范化。 一位新能源汽车行业人士认为，智能网络技术是产业融合和以前传达汽车产业快速发展变革的新兴技术，技术迭代快，对管理提出了很高的要求，在国家汽标委员会的主导下，现阶段稳步开展了大规模智能连接飞行器安全标准的制定，