““双11”的前夕：快递网点承压 公司疯狂圈地”

EC平台开启预售后，末端快递市场变化怎么样？ 北京商报记者在访问后获悉，业务量增长、人力资源匮乏、考核指标等压力在基层网站开始加速。 此外，业内禁止某些快递企业品牌的“客户”行为，大型企业整合物流资源的传言一时真假难辨。 快递量井喷前夕，电商物流领域暗流涌动。

“发送量将是现在的3倍”

在“双11”节点中，末端网点的微妙变化牵动着各方面的神经。 10月25日，北京商报记者访问位于朝阳区的菜鸟驿站罗马街区的店时发现店内和店外堆积了大量包裹。

事实上，每次来的迅猛，基层网站在人才、资源分配、综合指标等方面的压力都开始迅速增加。 访问时，北京商报记者在部分企业品牌快递三轮车上发布招聘广告，底薪5000-6000元招聘快递员。 在朝阳区青年路附近的某小区门口，圆通快递员不仅设有快递架，还设有流动妈妈的驿站。 一名快递员告诉记者，他投递的范围包括两个社区，据他介绍，第一个社区的日均包裹量为400-500件，由两个快递员配送，另一个社区的日均为1000-1300件，安排了5个人配送。 他说:“在‘双11’高峰期，派遣量将是现在的3倍。” “现在我早上6点半上班，晚上大概9点左右下班。 ”。

为了应对急剧增加的快递量，很多网点都在人工进行末端配送，但一些网点负责人向北京商报记者坦白了今年“双11”的经营压力很大。 “目前，越来越低的派遣费利润让招聘人员很难，总部对‘双11’的派遣量等指标进行了严格审查，需要解决的数据很多，如果不完成指标将会被罚款，业务员更难做。”一位加盟商表示。

根据人力资源和社会保障部7月公布的《年第二季度全国招聘求职100人不足职业排行榜》，快递成为全国最紧缺的职业之一，位居第二，北京成为城市第一。

兔子的机会？

在运力资源紧张的今天，一些快递员还可能担任一个以上的职务。 一位住在海淀区的王先生向北京商报记者表示，“双11”期间她购买了很多商品后，订单是用圆通快递送到家的，但快递包装上有极兔快递的标志。

由此可见，对于3月进入国内、迅速开通网络的极兔快递来说，“双11”形成的大量网购诉求，无疑是新人涌现、树立企业品牌形象的好时期。 据相关媒体报道，“618”后，极兔快递的每日快件量已经稳定在500万件以上。 并且，为了迅速提高终端互联网和运力，极兔快递以高昂的派遣费吸引其他企业品牌的快递员代发。 因为这也引起了其他快递业者的警惕。

圆通、申通相继禁止网络代理极兔快递业务后，10月19日，韵达在内网发布了《禁止全网代理极兔业务的通知》。 其提到，韵达快递下属的加盟企业(包括承包区)不得以任何理由、任何形式将不得加入极兔互联网及承包区的两端集中在一起以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。

值得一提的是，每当某通达系公司禁止极兔快递“客户网”时，这件事就成为话题。 在快递专家赵小敏眼中，极兔快递的实力目前无法与成熟的快递公司相比。 他说，做物流不是一蹴而就的事件，不仅需要巨大的资金消耗，获取土地资源、建设场地设备等也是刻不容缓的事件。

另一方面，极兔快递的重要合作伙伴，由于平台订单量的激增，已经不能忽视其在物流行业的布局行为。 10月21日，许多首席执行官陈磊公布的数据显示，许多包裹每天超过7000万件，约占全国快递总量的1/3。