“3C认证成摆设 儿童安全座椅抽检不合格率超过两成”

为了确保孩子的乘车安全，我们现在有不让孩子坐在汽车副驾驶的常识。 很多车家人买了儿童座椅，放在后座上让孩子单独坐，更安全。 你觉得明明是为了保证安全，却买来了新的安全隐患吗？

据央视《每周质量报告》报道，上海市市场监督局近期对市场60批次儿童安全座椅分别进行了动态测试和燃烧试验，发现多批次多企业品牌产品存在问题，其中包括英国知名企业品牌合适的产品。

央视《每周质量报告》报道截图

昨天，中国之声记者联系了多家涉事企业品牌，对方表示不合格产品已经下台。 那么，这些座位哪里“不安全”呢？ 明明通过了3c认证的抽检，为什么没通过，还“搁置了”？

汽车座椅应该怎么选？

目前，世界上已有90多个国家通过立法强制采用儿童安全座椅，我国现行《道路交通安全法》中没有专门比较儿童道路交通安全的相关规定，但对许多父母来说，安全座椅基本上是家庭标配。

但是，很多人并不特别清楚汽车座椅是怎么选出来的。 北京的郑先生说自己孩子的安全座椅参照的是欧洲的标准。

“当时我买的这个安全座椅，是去商场看了之后买的，但是那个花色当时没有商品，我直接在海里拿出来了，所以没有中国的认证，是欧洲的认证。 ”。

央视《每周质量报告》报道截图

安徽的小王说，第一次买的时候，先看外观。

“去商场一看，只要孩子坐着，而且我是女性，所以放在车里配合一下比较好，但我现在还是很后悔。 为了安全，应该买安全率更高的座位。 ”

实际上，我国从去年9月开始进行儿童安全座椅的强制认证。 未标注强制产品认证(即3c认证)证书和强制产品认证标志的儿童安全座椅，不得用于发货、销售、进口或其他经营活动。

汽车座椅抽检不良率达到23.3%

汽车座椅的3c测试项目包括静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验4个方面。 这次，上海市市场监督局的抽检，进行了其中的动态试验和燃烧实验。

结合客户投诉、企业品牌口碑等条件，检测机构对60批儿童安全座椅进行了比较检测。 上海市市场监管局消保处副处长朱炯宸向媒体介绍。

“这次抽检的范围是，上海市有2家实体店和6家网络平台销售的儿童安全座椅的监督抽查。 共抽取60批，检验14批不合格，不合格检验率为23.3%。 ”。

简单来说，动态试验的第一个试验项目是模拟耐碰撞的程度、事故情况，通过一定次数的碰撞，测试座椅整体的强度和耐碰撞度。 在这次考试中，老板、巧儿宜、carmind等5个企业品牌共8批产品不合格。 无锡海关车辆检测点实验室工程师姜华介绍:

“在碰撞过程中，头线超过了我们的标志线，意味着在碰撞过程中，孩子的头会碰到汽车前方的座位和其他一点遮蔽物。 有可能出现孩子头部脑震荡等各种损伤，严重的情况下有可能导致死亡。”

燃烧试验测试的是布料等材料的燃烧速度，该测试主要模拟的是在交通事故发生时，车辆不幸起火时，儿童座椅的材料是否难以燃烧。 在这次检测中，老板、布达佩斯、pouch等7个企业品牌共计11批产品不合格。 一批产品在两项检查中都不合格。

为什么通过3c认证的商品不能通过再次抽查？

中国之声记者昨日搜索发现，这些被提名的儿童安全座椅企业品牌在互联网EC平台上仍有产品销售，其销售网页上写着“商品拥有中国强制产品认证( ccc )编号，符合国家ccc认证标准” 其中，动态试验和燃烧试验均不合格的大众霸方面表示，涉案产品已经下台，已停产，大众霸京东客服称:“无燃烧之虞，信息稍不明确。”

pouch天猫客服表示抽检商品是q07篮的安全座椅，商品从架子上掉了下来。 然后，要求供货方按批次提交阻燃报告，请客户放心购买。 朱炯确认，将敦促制造商停止销售产品，切断网络交易平台的链接。

“与不合格品相比，不合格品和经销商是我们协商的。 第一，责令相关生产公司停止销售不合格产品。 此外，他还销售库存产品，全面整理产品或同类产品，进行自我检查。 他还敦促相关网络交易平台对不合格的网店实施新闻删除、屏蔽、解除链接等措施。 ”

对客户来说，下架还不能解决疑问。 经过3c认证的商品，为什么不能通过重新抽样检查呢？ 朱炯解释说，后续生产过程可能没有按照检测标准进行。

“由于制造商进行3c认证，他通常会寄送样品，所以在其适用性方面他可能相对符合国家的3c认证标准，但是在生产过程中，考虑到价格因素和其他原因，产品质量可能有问题。 之后，也会对相关经营者进行调查解决，也有调查。 ”。