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12月17日，商务部公布的最新数据显示，汽车促进支出政策效果进一步显现，国内汽车市场加速回升，支出诉求继续扩大。 新车销量、二手车交易量、汽车回收数等主要指标累计比去年同期进一步减少。 其中，1-11月累计新能源汽车销量比去年同期增长3.9%，首次从负转为正。

具体来说，新车销量连续7个月增长两位数。 11月新车产销分别为284.7万辆和277万辆，比去年同期增长9.7%和12.6%，销量连续7个月实现两位数增长。 1-11月累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆，比去年同期减少3%和2.9%，降幅比上半年窄14个百分点左右。 其中，新能源汽车11月销售20万辆，比去年同期增长104.9%。 1-11月累计销量比去年同期增长9%，为110万辆，首次从负转为正。

另外，二手车交易量连续4个月增长两位数。 11月全国二手车交易量比去年同期增长13.7%，为157.38万辆，连续4个月实现比去年同期增长2位数。 1-11月累计交易量比去年同期减少4.6%，为1263.4万辆，降幅比上半年窄15个百分点。 废旧汽车回收拆解的增加速度加快。 11月，全国汽车回收辆数比去年同期增长25.2%，为25.3万辆，增长率创全年最高，连续6个月保持正增长。 1-11月累计回收辆数比去年同期减少2.1%，为201.2万辆，降幅比上半年窄11.2个百分点。

汽车进出口当月“下降1升”。 11月份汽车进口比去年同期减少12.3%，为10.7万辆。 出口台数为12万8千台，比去年同期增长17.4%。 1-11月汽车累计进口比去年同期减少15%，为82.1万辆，降幅比上半年窄17.5个百分点。 出口比去年同期减少15.8%，为95.5万辆，降幅比上半年窄7.8个百分点。

针对新能源汽车成本转正的原因，中钢经济研究院高级研究员胡鸿牧指出，供给侧出台了多项新能源车企投资、财政补贴优惠政策，不断完善充电桩等基础设施建设。 二是从诉求方放宽牌照限制政策，实施鼓励新增购房补贴、新能源汽车下乡等支出的政策。

胡鹏牧表示，未来汽车成本上升将是大趋势，从成本优势来看，汽车诉求正在升级，智能化、新能源将成为新的成本增长点。 二是随着二手车市场的快速发展和相关法规的完整性，二手车交易量增加。

今年以来，国务院和多部门相继出台了汽车下乡、下乡等刺激性支出措施，对整体支出市场的回暖产生了明显的拉动作用。 例如，汽车类商品销售使10月的社会支出品零售总额增加了约1.1个百分点。

几天前，商务部信息发言人高峰也表示，今年年底明年初，商务部将与相关部门和地方合作，从建设市场体系、开展费用促进活动、营造良好的费用环境等方面，开展一系列费用促进工作。 他还表示，在高峰期，将鼓励有条件的地方淘汰旧家电家具，并对购买绿色智能家电、环保家具给予补贴。 鼓励“互联网+废旧物资回收”新模式的快速发展，促进家电家具等的更新换代。

胡鹏牧表示，中国汽车经过多年的快速增长，已经进入低速增长时间，近两年来汽车销量呈下滑趋势。 但是，我国千人保有量远远低于发达国家，仍处于较大的增长空之间。 并且，在构筑双重循环新的快速发展格局的过程中，汽车费用作为重要的内需，越来越受到重视。 (陶凤吕银玲)